La clé pour frapper le ballon plus loin avec le conducteur moderne et la balle de golf (qui tourne beaucoup moins d'un visage plat que des balles du passé) est un angle de lancement élevé combiné à un faible taux de rotation. Notre objectif est d'obtenir suffisamment d'efforts pour atteindre l'ascenseur, tout en minimisant (en espérant éliminer) la traînée.
En supposant que vous avez un conducteur avec suffisamment de loft, voici quatre choses que vous pouvez faire pour augmenter l'angle de lancement et diminuer le taux de rotation, ce qui augmente votre distance du tee:
TEE THE BALL HIGHER
Le vieil adage a toujours été que le haut du conducteur devrait être à peu près à mi-hauteur de la balle quand il est monté. Cependant, avec un pilote de 460cc, j'aimerais que vous définissiez la balle assez haut sur une cheville de sorte que le haut du pilote ne soit pas plus d'un tiers de la balle. Bien sûr, cela signifie que le T standard 2 1/8-inch ne sera pas assez long pour accueillir. Vous aurez besoin d'un tee d'au moins 3 pouces de longueur, mais probablement un peu plus long que cela.
DÉPLACER LA BALLON DANS VOTRE STANCE
(Cela signifie vers votre pied gauche pour un golfeur droitier.)
La notion de jouer le ballon hors de votre talon gauche n'est plus valide. Nous voulons frapper la balle à la hausse, ce qui augmente l'angle de lancement et diminue le taux de rotation de la balle. Pour ce faire, nous devons faire avancer la balle dans notre position. Pour certains golfeurs, il suffira de jouer la balle hors de votre gros orteil, tandis que pour d'autres, il peut être nécessaire de déplacer la balle tout le long de la tête afin qu'elle soit positionnée à l'extérieur de votre pied gauche.
Expérimentez avec différentes positions de balle - mais, quoi que vous fassiez, déplacez la balle vers l'avant dans votre position!
ÉTABLIR LA BALLON SUR LE CENTRE DU VISAGE
La plupart des golfeurs mettent leur conducteur au sol à l'adresse. Cela se traduit par un pourcentage élevé de coups de conducteur sur le côté talon du visage, surtout lorsque nous faisons la balle plus haut.
Testez-vous de cette façon: la prochaine fois que vous êtes à la portée de conduite et configuré pour frapper votre conducteur, une fois dans la position de l'adresse, étirer vos bras et déplacer le club jusqu'à la hauteur de la balle. Remarquez où la balle va contacter le visage de votre conducteur? Sur le côté du talon - ou éventuellement l'hosel - de votre conducteur.
C'est un problème très fréquent pour les golfeurs - et c'est un ajustement maladroit. La solution est toutefois très simple. Au lieu de placer votre conducteur derrière la balle de telle sorte que le centre du visage soit aligné avec la balle, déplacez vers l'arrière quelques pouces (vers le dos) de sorte que le pied de votre conducteur soit aligné avec la balle. Maintenant, faites le test à nouveau. Étirez vos bras et choisissez le club jusqu'à la hauteur de la balle. La balle est-elle alignée avec le centre du visage du conducteur? Si c'est le cas, remettez le club en marche et lancez le feu! Sinon, continuez de revenir jusqu'à ce qu'il soit.
Ne vous inquiétez pas que, une fois que vous avez réglé le pilote, il ne s'aligne pas avec la balle. La balle n'est pas au sol - il est à trois pouces au dessus du sol!
Laissez la balle sur l'UPSWING
Le conducteur est maintenant un club spécialisé, tout comme un putter. Notre positionnement, position de balle - tout est différent de n'importe quel autre club dans le sac. Vous ne devriez pas frapper la balle au fond - ou apex - de la balançoire de golf comme un bois de fairway.
La balle devrait être dépassée par ce point, à la hausse. Cela entraînera un angle de lancement plus élevé et un taux de rotation plus faible - c'est ainsi que nous allons frapper la balle plus loin que jamais.
Vidéo associée: fondamentaux du conducteur
A propos de l'auteur
Kevin Downey a commencé sa carrière dans l'industrie du golf en tant que professionnel du club, mais plus tard s'est tourné vers le côté de l'équipement. Après avoir travaillé avec Slazenger et Callaway, Downey a lancé Innovex Golf en 2004 (Innovex a ensuite été acquis par Rife). Il est également l'auteur du livre The Art and Science of Breaking 90 (Achetez-le sur Amazon).